Посчастливилось стать обладателем новенького «железного коня»? Тогда самое время узнать, как его правильно обкатать, чтобы его служба не закончилась раньше срока гарантии. В рубрике «Лайфхаки» полезные советы для тех, кто хочет научиться правильно обкатывать новый автомобиль.
Некоторые авторитетные автомобильные журналы (да и знатоки Всея Интернетов) считают, что обкатка новой машины совсем необязательна, особенно если речь идет про представителя зарубежного автопрома. Мол, и на полигоне автомобиль гоняют, как тяговую лошадь, и на стендах движок «разогревают» достаточно. Но, мы собрались здесь не для споров о пользе обкатки. Статья будет полезна тем, кто считает ее обязательным ритуалом перед полноценным использованием новой машины.
«Неписаные» правила обкатки автомобиля
Каких-то серьезных незыблемых правил, по которым должна совершаться обкатка нового автомобиля просто не существует. С другой стороны, опытные водители прекрасно знают, что от того, как именно ты обкатаешь машину, в будущем будет зависеть буквально все, от расхода топлива, до безремонтного ресурса. Таким образом, учитывая многолетний опыт сотен тысяч водителей, те самые пресловутые правила обкатки все же можно выделить.
Правило первое – не гоняй. Принимай это как свою первую автомобильную заповедь. Насколько бы ни была дорогой машина, в первые месяцы своей жизни она не должна работать на износ. Даже самые современные ДВС не способны выдерживать постоянные обороты на протяжении длительного отрезка времени.
Запомни, что именно в первые две тысячи километров пробега будут формироваться такие качества мотора, как динамика и экономичность.
Если «забить» на обкатку и постоянно вдавливать педаль в пол, последствия могут быть плачевными – твой «железный конь» не выдаст и половины тех характеристик, которые обещает производитель.
Правило второе – соблюдай оптимальный диапазон работы двигателя. Мнения расходятся, но оптимальным можно назвать от двух до четырех тысяч оборотов. Это значит только одно. Никаких тебе пробуксовок в первое время, резких рывков в стиле сорвиголов из фильма «Форсаж» и, по возможности, избегания резких нажатий на педаль акселератора.
Правило третье – никаких холостых оборотов. Ну, во-первых, сами производители сегодня считают такую работу двигателя «тяжелыми условиями эксплуатации». Во-вторых, в твоем новом автомобиле кроме мотора, даже если это дорогая иномарка, обязательно найдутся детали, требующие плавной притирки.
Правило четвертое – тормоза, сцепление и КПП требуют бережного обращения. Пока ты не проедешь свою первую тысячу километров, старайся поменьше резко тормозить – колодки должны приработаться. Если об этом не позаботиться, их эффективность в дальнейшем упадет процентов на двадцать пять. Что касается сцепления и КПП, то прими как должное, что главное в первые месяцы, это плавность переключения. Не допускай никаких хрустов и неприятных звуков – автомобиль должен двигаться плавно и спокойно, пока процесс обкатки не завершится.
Что в итоге?
Как видишь, чтобы просто обкатать новый автомобиль, быть ассом вождения или каким-то вундеркиндом, не надо. Достаточно бережно относиться к машине и всем ее деталям. Уже это в разы увеличит срок эксплуатации автомобиля.
И еще. Никогда, слышишь, никогда не используй прицеп на новом автомобиле. Даже если он приобретен специально для перевозки тонны арбузов из Херсона. Любые перегрузки в первые месяцы эксплуатации – серьезный удар по машине и всем ее системам.
И не забывай, что автомобиль нужно любить!
Материал подготовлен специально для PF
Добавить комментарий
Самые популярные статьи блога за неделю
