Кроме слова «дирижер», в наш язык пришло еще одно понятие, которое пошло от французского глагола «управлять». Речь идет о дирижаблях – самых невероятных и величественных летательных аппаратах в истории человечества. Сегодня ты узнаешь 10 фактов о дирижаблях.
Интересные факты о дирижаблях
Дирижабль – это аэростат легче воздуха, который имеет двигатель. Собственно, до появления дирижаблей люди как-то умудрялись обходиться медлительными монгольфьерами и воздушными шарами. С появлением дирижабля казалось, что технический прогресс достиг своего пика. Правда, вскоре выяснилось, что дирижабли не столь быстры, как хотелось бы, а еще крайне опасны.
Изобретателем первого дирижабля принято считать Жана Батиста Мари Шарля Менье. Он был математиком из Франции, который придумал все, чем мог похвастаться дирижабль, начиная от эллиптической формы, заканчивая тремя пропеллерами и пассажирским салоном. Менье, еще до постройки первого прототипа, уже имел на руках точные расчеты относительно требуемых объемов газа и максимальной высоты полета аппарата.
Первый дирижабль построил Анри Жиффар. Тоже француз, но по образованию инженер. Он взял все наработки Менье и просто построил по ним то, что впечатлило весь мир. Первый полет на своем дирижабле Жиффар совершил в 1852 году над Парижем, пролетев в общей сложности около тридцати километров. Его аппарат развивал скорость до десяти километров в час. С этого момента началась история моторной авиации и эра величественных дирижаблей.
Первый двигатель внутреннего сгорания для дирижабля был сконструирован Паулем Хенлейном из Германии. Первый полет дирижабля на таком двигателе состоялся в 1872 году.
Первый дирижабль, который построил Жиффар, был «мягким». Корпус аппарата был из обычной ткани. Циолковский, кстати, часто говорил, что «мягкие» дирижабли – это убийцы людей. Они, по его мнению, не могли стабильно держаться на одной высоте, часто горели и были практически неуправляемыми.
Любой «мягкий» дирижабль легко превращался в «полужесткий». Всего-то нужно было добавить металлическую форму в нижнюю часть. Таким был легендарный дирижабль «Италия», сконструированный Умберто Нобиле.
Циолковский впервые предложил делать «жесткие» дирижабли, способные перевозить большие грузы. Однако в России так и не воспользовались наработками ученого, посчитав, что жесткий дирижабль летать не может.
Первый «жесткий» дирижабль построили в Германии. Наработки Циолковского пригодились графу Цеппелину, чье имя сегодня знакомо всем. Во время первого полета граф лично был на борту своего дирижабля. Во время Первой мировой войны «цеппелины» были одним из самых распространенных видов грузового и пассажирского транспорта.
Во времена Второй мировой войны дирижабли активно использовались нацистами. Так, к примеру, они скидывали бомбы на Лондон, а потом производили рейсы через океан в США. Однако чтобы эра дирижаблей закончилась, было достаточно лишь одной трагедии. Великий «Гиндендург», считавшийся чудом техники, из-за гелия взорвался. Эта трагедия была названа современниками «небесный Титаник». После этого дирижабли навсегда перестали быть властителями небес.
Первый советский дирижабль увидел мир в 1923 году – «СССР В-5». Позже был создан «СССР В-6», который установил мировой рекорд продолжительности полета.
Добавить комментарий
Самые популярные статьи блога за неделю
